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Nem tudo são flores para os proprietários de carros elétricos...
Infra-estrutura urbana ideal para cidades da Califórnia:
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Tesla e outros elétricos
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Bateria, Gargalo dos Elétricos
Bateria sem metal poderá ser totalmente reciclada
Redação do Site Inovação Tecnológica - 18/05/2021
Representação gráfica da bateria polipeptídica reciclável - totalmente livre de metais.
[Imagem: Texas A&M Engineering]
Bateria orgânica
Não é só o lítio das baterias que está cada vez mais raro e caro: As baterias de íons de lítio também dependem do cobalto, que não só é raro e caro, como também é minerado em condições degradantes em vários países.
A saída pode ser fabricar uma bateria totalmente sem metais.
Esta nova tecnologia de bateria utiliza polipeptídeos orgânicos com características muito especiais: Eles são estáveis o suficiente para que a bateria funcione, e versáteis o bastante para serem reciclados no final da vida útil.
A equipe usou viologenos e radicais de nitróxido, que são incorporados como grupos redox ativos ao longo de uma espinha dorsal de polipeptídeo, e funcionam como materiais anódicos e catódicos, respectivamente.
É um trabalho inicial, mas os pesquisadores já encontraram materiais orgânicos que compõem uma bateria completa, embora ainda não tão eficiente.
"Ao nos afastarmos do lítio e trabalhar com esses polipeptídeos, que são componentes das proteínas, isso realmente nos leva a esse reino de não apenas evitar a necessidade de minerar metais valiosos, mas também de abrir oportunidades para alimentar aparelhos eletrônicos vestíveis ou implantáveis e também para facilitar reciclar as novas baterias," disse a professora Karen Wooley, da Universidade do Texas, nos EUA. "Elas [as baterias polipeptídicas] são degradáveis, recicláveis, não tóxicas e mais seguras em todos os aspectos."
Esquema de funcionamento da bateria de peptídeos.
[Imagem: Tan P. Nguyen et al. - 10.1038/s41586-021-03399-1]
Baterias totalmente recicláveis
Uma bateria de radicais orgânicos totalmente polipeptídicos - composta por macromoléculas de aminoácidos redox ativos - também resolve o problema da reciclabilidade. Todos os seus componentes podem ser degradados sob demanda em condições ácidas, gerando aminoácidos, outras matérias-primas e, no máximo, produtos de degradação.
"O grande problema com as baterias de íons de lítio hoje é que elas não são recicladas no grau que vamos precisar para a economia de transporte eletrificado do futuro," disse Jodie Lutkenhaus, coautora da pesquisa. "A taxa de reciclagem das baterias de íons de lítio agora está na casa de um dígito. Há um material valioso na bateria de íons de lítio, mas é muito difícil e consome muita energia recuperá-lo."
Com a prova de conceito em funcionamento, a equipe se prepara agora para usar sistemas de inteligência artificial para otimizar os materiais orgânicos e a própria estrutura da bateria.
Bibliografia:
Artigo: Polypeptide organic radical batteries
Autores: Tan P. Nguyen, Alexandra D. Easley, Nari Kang, Sarosh Khan, Soon-Mi Lim, Yohannes H. Rezenom, Shaoyang Wang, David K. Tran, Jingwei Fan, Rachel A. Letteri, Xun He, Lu Su, Cheng-Han Yu, Jodie L. Lutkenhaus, Karen L. Wooley
Revista: Nature
Vol.: 593, pages 61-66
DOI: 10.1038/s41586-021-03399-1
Fonte:
novacaotecnologica.com.br/noticias/noticia.php?artigo=bateria-sem-metal-podera-totalmente-reciclada&id=010115210518&ebol=sim#.YKffzrdKi1s
Bateria sem metal poderá ser totalmente reciclada
Redação do Site Inovação Tecnológica - 18/05/2021
Representação gráfica da bateria polipeptídica reciclável - totalmente livre de metais.
[Imagem: Texas A&M Engineering]
Bateria orgânica
Não é só o lítio das baterias que está cada vez mais raro e caro: As baterias de íons de lítio também dependem do cobalto, que não só é raro e caro, como também é minerado em condições degradantes em vários países.
A saída pode ser fabricar uma bateria totalmente sem metais.
Esta nova tecnologia de bateria utiliza polipeptídeos orgânicos com características muito especiais: Eles são estáveis o suficiente para que a bateria funcione, e versáteis o bastante para serem reciclados no final da vida útil.
A equipe usou viologenos e radicais de nitróxido, que são incorporados como grupos redox ativos ao longo de uma espinha dorsal de polipeptídeo, e funcionam como materiais anódicos e catódicos, respectivamente.
É um trabalho inicial, mas os pesquisadores já encontraram materiais orgânicos que compõem uma bateria completa, embora ainda não tão eficiente.
"Ao nos afastarmos do lítio e trabalhar com esses polipeptídeos, que são componentes das proteínas, isso realmente nos leva a esse reino de não apenas evitar a necessidade de minerar metais valiosos, mas também de abrir oportunidades para alimentar aparelhos eletrônicos vestíveis ou implantáveis e também para facilitar reciclar as novas baterias," disse a professora Karen Wooley, da Universidade do Texas, nos EUA. "Elas [as baterias polipeptídicas] são degradáveis, recicláveis, não tóxicas e mais seguras em todos os aspectos."
Esquema de funcionamento da bateria de peptídeos.
[Imagem: Tan P. Nguyen et al. - 10.1038/s41586-021-03399-1]
Baterias totalmente recicláveis
Uma bateria de radicais orgânicos totalmente polipeptídicos - composta por macromoléculas de aminoácidos redox ativos - também resolve o problema da reciclabilidade. Todos os seus componentes podem ser degradados sob demanda em condições ácidas, gerando aminoácidos, outras matérias-primas e, no máximo, produtos de degradação.
"O grande problema com as baterias de íons de lítio hoje é que elas não são recicladas no grau que vamos precisar para a economia de transporte eletrificado do futuro," disse Jodie Lutkenhaus, coautora da pesquisa. "A taxa de reciclagem das baterias de íons de lítio agora está na casa de um dígito. Há um material valioso na bateria de íons de lítio, mas é muito difícil e consome muita energia recuperá-lo."
Com a prova de conceito em funcionamento, a equipe se prepara agora para usar sistemas de inteligência artificial para otimizar os materiais orgânicos e a própria estrutura da bateria.
Bibliografia:
Artigo: Polypeptide organic radical batteries
Autores: Tan P. Nguyen, Alexandra D. Easley, Nari Kang, Sarosh Khan, Soon-Mi Lim, Yohannes H. Rezenom, Shaoyang Wang, David K. Tran, Jingwei Fan, Rachel A. Letteri, Xun He, Lu Su, Cheng-Han Yu, Jodie L. Lutkenhaus, Karen L. Wooley
Revista: Nature
Vol.: 593, pages 61-66
DOI: 10.1038/s41586-021-03399-1
Fonte:
novacaotecnologica.com.br/noticias/noticia.php?artigo=bateria-sem-metal-podera-totalmente-reciclada&id=010115210518&ebol=sim#.YKffzrdKi1s
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Moore: Incêndios de bateria estão aumentando – é hora de banir os veículos elétricos?
Stephen Moore
Boston Herald
Tradução Automática
O Corpo de Bombeiros de Nova York informou recentemente que até agora este ano houve 108 incêndios de bateria de íon-lítio na cidade de Nova York, que feriram 66 pessoas e mataram 13. De acordo com a comissária do FDNY, Laura Kavanagh, fogo, ele (o veículo) literalmente explode”. O incêndio resultante é “muito difícil de extinguir e por isso é particularmente perigoso.
No ano passado, houve mais de 200 incêndios de baterias de e-bikes, EVs e outros dispositivos.
Um incêndio em uma loja de bicicletas elétricas matou quatro pessoas perto da meia-noite da manhã de 20 de junho. Duas pessoas ficaram em estado crítico. O comissário de incêndio alertou os nova-iorquinos de que tais dispositivos podem ser muito perigosos e normalmente explodem de tal maneira que impossibilitam a fuga.
O FDNY também informa que, em apenas três anos, os incêndios em baterias de íon-lítio superaram os iniciados por cozinhar e fumar como as causas mais comuns de incêndios fatais na cidade de Nova York. Está acontecendo em todo o país, pois esses incêndios se tornaram comuns. Carros e bicicletas elétricas estão explodindo aleatoriamente em calçadas e garagens.
Agora, sejamos honestos: 13 mortes em uma cidade do tamanho de Nova York com cerca de 8 milhões de pessoas dificilmente é uma epidemia. Os regulamentos devem sempre se basear em um cálculo de custo versus benefício, ou não haveria carros.
E, no entanto, os mesmos alarmistas da esquerda que têm tolerância zero e querem proibições para pequenos riscos quando se trata de tudo, desde trampolins de piscina, fogões a gás, canudos de plástico, vaping, fogos de artifício e assim por diante, têm um limiar de dor surpreendentemente alto quando se trata trata de pessoas morrendo ou sofrendo ferimentos graves devido a incêndios de baterias elétricas “verdes”.
Fonte:
www.bostonherald.com
Comentários
Não é a primeira vez que o Corpo de Bombeiros interfere no "progresso" tecnológico.
Há um caso interessante ocorrido no setor eletrônico, os receptores de televisão para ser preciso.
Nos anos 1960-1970 houve uma corrida entre duas tecnologias rivais: as válvulas termo-iônicas versus transistores.
Acima: um transistor japonês;
Abaixo, uma válvula termo-iônica americana.
Nota: a proporção está incorreta; Na época, um transistor era, ao menos, 100 vezes menor que uma válvula.
Os transistores permitiam a fabricação de televisores portáteis compactos. A General Electric, para continuar na batalha, lançou as Compactrons, duas válvulas eletrônicas integradas em um único bulbo.
Os televisores transistorizados tinham um problema, aparentemente sem solução. O cinescópio (tubo de imagens) também é uma válvula termo-iônica, e não havia nada na época para substituí-lo. Quando ligava-se o televisor, o som era instantâneo, mas a imagem demorava cerca de 30 segundos para se formar, pois dependia do aquecimento do canhão eletrônico do cinescópio.
A General Electric e outros fabricantes de televisores valvulares serviram-se de um artifício pouco convencional para resolver o problema: mantinham os filamentos das válvulas pré-aquecidos em estado de espera (Stand-By), de modo que ao ligar o televisor, som e imagem apareciam instantaneamente.
Muito bem, a técnica "Stand-By" daria um fôlego aos televisores "requentados". Mas é aí que o Corpo de Bombeiros entra em cena. Constatou-se um aumento de casos incêndios em residências. A causa da epidemia eram os televisores de imagem e som instantâneos. E, para a tranquilidade da Nação, esses aparelhos foram banidos.
Há uma lenda no meio técnico que as melhores normas contra choques elétricos são europeias enquanto as normas contra incêndios mais rigorosas são norte-americanas...
Stephen Moore
Boston Herald
Tradução Automática
O Corpo de Bombeiros de Nova York informou recentemente que até agora este ano houve 108 incêndios de bateria de íon-lítio na cidade de Nova York, que feriram 66 pessoas e mataram 13. De acordo com a comissária do FDNY, Laura Kavanagh, fogo, ele (o veículo) literalmente explode”. O incêndio resultante é “muito difícil de extinguir e por isso é particularmente perigoso.
No ano passado, houve mais de 200 incêndios de baterias de e-bikes, EVs e outros dispositivos.
Um incêndio em uma loja de bicicletas elétricas matou quatro pessoas perto da meia-noite da manhã de 20 de junho. Duas pessoas ficaram em estado crítico. O comissário de incêndio alertou os nova-iorquinos de que tais dispositivos podem ser muito perigosos e normalmente explodem de tal maneira que impossibilitam a fuga.
O FDNY também informa que, em apenas três anos, os incêndios em baterias de íon-lítio superaram os iniciados por cozinhar e fumar como as causas mais comuns de incêndios fatais na cidade de Nova York. Está acontecendo em todo o país, pois esses incêndios se tornaram comuns. Carros e bicicletas elétricas estão explodindo aleatoriamente em calçadas e garagens.
Agora, sejamos honestos: 13 mortes em uma cidade do tamanho de Nova York com cerca de 8 milhões de pessoas dificilmente é uma epidemia. Os regulamentos devem sempre se basear em um cálculo de custo versus benefício, ou não haveria carros.
E, no entanto, os mesmos alarmistas da esquerda que têm tolerância zero e querem proibições para pequenos riscos quando se trata de tudo, desde trampolins de piscina, fogões a gás, canudos de plástico, vaping, fogos de artifício e assim por diante, têm um limiar de dor surpreendentemente alto quando se trata trata de pessoas morrendo ou sofrendo ferimentos graves devido a incêndios de baterias elétricas “verdes”.
Fonte:
Moore: Battery fires on rise – is it time to ban electric vehicles?
President Biden wants to mandate that nearly ALL new cars sold in the U.S. be EVs by 2032. If that happens, many thousands of Americans may die or will be inured from electric vehicle fires.
www.bostonherald.com
Comentários
Não é a primeira vez que o Corpo de Bombeiros interfere no "progresso" tecnológico.
Há um caso interessante ocorrido no setor eletrônico, os receptores de televisão para ser preciso.
Nos anos 1960-1970 houve uma corrida entre duas tecnologias rivais: as válvulas termo-iônicas versus transistores.
Acima: um transistor japonês;
Abaixo, uma válvula termo-iônica americana.
Nota: a proporção está incorreta; Na época, um transistor era, ao menos, 100 vezes menor que uma válvula.
Os transistores permitiam a fabricação de televisores portáteis compactos. A General Electric, para continuar na batalha, lançou as Compactrons, duas válvulas eletrônicas integradas em um único bulbo.
Os televisores transistorizados tinham um problema, aparentemente sem solução. O cinescópio (tubo de imagens) também é uma válvula termo-iônica, e não havia nada na época para substituí-lo. Quando ligava-se o televisor, o som era instantâneo, mas a imagem demorava cerca de 30 segundos para se formar, pois dependia do aquecimento do canhão eletrônico do cinescópio.
A General Electric e outros fabricantes de televisores valvulares serviram-se de um artifício pouco convencional para resolver o problema: mantinham os filamentos das válvulas pré-aquecidos em estado de espera (Stand-By), de modo que ao ligar o televisor, som e imagem apareciam instantaneamente.
Muito bem, a técnica "Stand-By" daria um fôlego aos televisores "requentados". Mas é aí que o Corpo de Bombeiros entra em cena. Constatou-se um aumento de casos incêndios em residências. A causa da epidemia eram os televisores de imagem e som instantâneos. E, para a tranquilidade da Nação, esses aparelhos foram banidos.
Há uma lenda no meio técnico que as melhores normas contra choques elétricos são europeias enquanto as normas contra incêndios mais rigorosas são norte-americanas...